巴基斯坦放弃韩国T50 双座枭龙将成最大赢家

来源:腾讯军事2015-11-13 11:45 编辑:克里
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  双座版枭龙模型

  近年来巴基斯坦一直在加强与韩国的国防工业联系,此前曾经对韩国的T50教练机表达出明确的意向,并试图联系韩国在瓜达尔港建设造船厂。在3月时,韩国国防技术与质量局还和巴基斯坦国防生产部签署了备忘录,确保双方对于T50的质量标准控制一致。不过在最近双座枭龙战斗机的消息明朗化以后,巴基斯坦空军装备T50的可能性已经变得相当低了。

  一:双座版枭龙将于明年亮相首飞

  11月9日,在迪拜国际航空展上,中巴相关机构联合举办了FC-1枭龙战斗机的新闻发布会。除了确认枭龙已经与中巴之外的第三国签订出口合同以外,最大的新闻在于双座版的枭龙将于明年首飞,而且已经确定将列装巴基斯坦空军。

  实际上枭龙的双座版计划在好几年前就一直有所流传,并在网络上出现了多种猜测版本。其中甚至有消息指,双座枭龙会在机翼前方加装一对鸭翼,形成类似于苏30MKI那样的三翼面布局型号。但是像这样大的改动,在带来非常高的成本同时,很难说有什么突破性的性能改善;因此未来的双座枭龙,外型上的区别应该只是座舱加高加大加长,基本布局不会改变。

  当年有人按照三翼面布局双座枭龙的传闻,做了PS图发布在网络上

  枭龙双座战斗机定位于同型教练机,由于航程等性能指标有所削弱的关系,作战能力和单座型号相比略有下降——这在任何一种战斗机上都是必然的现象。因为飞机需要在前机身腾出更大的一块空间(原本可以用作安装油箱)作为后驾驶舱,安装弹射座椅、仪表台等重量很大的设备。

  苏27家族也好,歼10家族也好,具备对地打击能力的型号首先基于双座教练型发展而来,其实在全世界都是普遍规律

  从优点上讲,双座机由于可以由两个飞行员分摊工作负荷,因此在进行一些较为复杂、时间较长的作战任务时会有优势;比如更适合执行对地攻击任务、尤其是充当任务的组织、指挥角色。这点在我国战斗机发展中也有所体现,比如歼10/歼10A和歼11B都是不具备对地攻击能力的纯制空战斗机;而歼10S和歼11BS这样的双座同型教练机,都具备精确对地攻击能力。

  二:双座枭龙很有可能冲击L15对巴基斯坦的出口前景

  不过就国内来说,双座教练型枭龙方案的最终确认和投产,对于洪都的L15猎鹰高级教练机并不见得是什么好事。巴基斯坦是洪都在传统上的重要客户——我国K8教练机,最早并不是为国内开发的机种;而是洪都为巴基斯坦开发的外贸型号(K代表中巴交界处的喀喇昆仑山),开创了我国航空工业整机技术转让和生产线出口的先例,并在全球同类机型出口贸易总额中长期占据了70%的比例。

  K8是中国航空的精品之作

  而L15是洪都集团研制的一种定位高于K8,低于同型战斗教练机的型号。在洪都规划的教练机体系中,飞行学员首先在螺旋桨动力的低速教练机初教六/初教7上,完成最初的筛选和培训;然后在K8基础教练机(K8的国内自用版本,就叫做“基教8”——JL8)上完成从螺旋桨飞机向喷气式飞机驾驶的阶段过渡;最后在L15上完成从教练机向战斗机的阶段过渡。

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